La primera jornada de la Hyperpole en las 24 Horas de Le Mans 2025 ofreció una intensa batalla entre fabricantes, con Cadillac estableciéndose en la primera fila tras dominar la segunda sesión clasificatoria. Porsche, Toyota y Ferrari protagonizaron incidentes y sorpresas que alteraron el orden previsto en varias de las categorías.
Durante la Hyperpole 1, el Porsche #5, que había liderado la tercera práctica libre (FP3) con un tiempo de 03:23.979s, fue protagonista temprano al marcar el mejor crono inicial. Sin embargo, el prototipo sufrió un desprendimiento de la rueda trasera derecha en su entrada al pitlane, lo que comprometió seriamente su participación, aunque logró clasificar a la siguiente fase.
El BMW M Hybrid V8 #20 y el Ferrari 499P #50 también se mostraron competitivos, con tiempos separados por menos de 1 décima. La sorpresa llegó con el Cadillac #311 del equipo Whelen Engineering, conducido por Jack Aitken, que se colocó en la cima con un registro de 03:22.742s. Otros coches que avanzaron fueron el Cadillac #38 del Hertz Team JOTA y el Alpine #35.
Entre los eliminados destacó el Ferrari #51 de AF Corse, vigente campeón, que no logró avanzar. El Aston Martin Valkyrie #009 del equipo británico Thor Racing tampoco superó la fase inicial, terminando en el puesto 15.
En la Hyperpole 2, el Toyota #8 pilotado por Sébastien Buemi protagonizó una salida de pista en la zona de frenado de Mulsanne, cayendo en la grava y perdiendo su oportunidad de mejorar. El incidente fue simbólico para una jornada complicada del equipo japonés.
Cadillac se mantuvo como protagonista. Alex Lynn marcó un 03:23.166s que aseguró la primera línea para la marca estadounidense. Earl Bamber, su compañero en el equipo, también logró una vuelta competitiva, lo que garantizó un doblete provisional en clasificación para la escudería.
Una bandera roja interrumpió momentáneamente la sesión tras el despiste del Ferrari LMGT3 #54 de Vista AF Corse en las curvas Porsche, mientras que el Lexus #78 de Akkodis ASP también se salió en la chicane Daytona.
En LMP2, el #43 de Inter Europol Competition, con Tom Dillmann al volante, superó al AO by TF #199 y al United Autosports #22, imponiéndose con un margen de 0.641 segundos. El equipo polaco selló su mejor clasificación en esta edición. Quedaron fuera equipos como IDEC Sport (#28) y Algarve Pro Racing (#45 y #25).
La categoría LMGT3 también tuvo su dosis de tensión. El BMW #46 de Team WRT, asociado al piloto Valentino Rossi, encabezó la Hyperpole 1 y terminó tercero en la segunda fase. El mejor tiempo fue para el Aston Martin Vantage AMR #27 de Heart of Racing, seguido por el Ferrari #21 de Vista AF Corse.
El McLaren #95 de United Autosports, con Sean Gelael, logró meterse en la fase final tras una última vuelta decisiva. Por su parte, el Ferrari #193 de Ziggo Sport Tempesta y el Ford Mustang #88 de Proton Competition no lograron avanzar.
Las sesiones dejaron un panorama competitivo abierto de cara a la clásica prueba de 24 horas, con Cadillac liderando y varios favoritos como Porsche, Toyota y Ferrari enfrentando dificultades.
Con información del portal oficial 24h du Mans.
